|
¿Por qué el Lightning?
El lightning es un velero de 5,76 metros de eslora y 318 Kg de desplazamiento diseñado por Sparkman y Stephens en 1939, ideal para la competencia, o para pasear agradablemente con la familia. Esta clase de velero es uno de los más competitivos y populares del mundo. Aparejar este velero es relativamente fácil, aunque al mismo tiempo ofrece ajustes muy sofisticados que permiten dar diferentes formas a las velas. El casco que es muy fuerte y plano ofrece más estabilidad y proporciona suficiente poder en las velas.
Sea para pasear con la familia o para competir, el Lightning ofrece la combinación ideal de acción rápida y estabilidad que no se encuentra en otros diseños. No es muy grande ni muy pequeño, pero tiene la combinación delos mejores elementos de ambos. Quién navega en una de estas embarcaciones puede navegar en cualquier tipo de yate, siendo ideal como velero de instrucción. El Lightning con su casco fuerte y plano y con una orza abatible (quilla) que pesa aproximadamente 56 Kg permite que sea un velero muy estable con vientos fuertes. Ofrece además una vela extra, muy grande, el “spinnaker”, que proporciona mas velocidad con vientos francos. En su interior hay suficiente espacio para dos parejas o para una familia, pero tiene las ventajas de un velero pequeño. Se puede bajar y subir de una rampa o una pluma sin gran esfuerzo y es fácil de montar en un trailer. En caso de voltearse es un velero que la misma tripulación puede enderezarlo y continuar navegando.
Sumado a esto, es un velero con clase. Se han construido mas de 15.000 unidades y la flota en Chile es una de las mas competitivas a nivel local. Es el barco escogido por la Armada de Chile como barco de instrucción y cuenta con el apoyo de la Federación Chilena de Navegación a Vela para participar en torneos internacionales, principalmente en EE.UU y Sudamérica. Finalmente, es clase Panamericana por lo que sus timoneles y tripulantes califican para los programas de apoyo para Deportistas Top del Instituto Nacional del Deporte (IND).
El Lightning Internacional
Largo (eslora):...............................5,8 m.
Ancho (manga): ............................2,0 m.
Desplazamiento: ........................318 kg.
Profundidad (bordo arriba): ............12,8 cm.
(bordo abajo): .............................151,3 cm.
Mástil (altura): ................................7,9 m.
Superficie vélica:
Mayor – foque: ..............................16,4 m2.
Spinnaker: ....................................27,9 m2.
Material de construcción: ...............Fibra de vidrio o madera
Flotación: .....................................tanques o espuma
Tripulación (de competencia): .........3 personas
La Tripulación del Lightning
La tripulación de un Lightning se compone de un timonel (skipper), un medio (middle crew) y un proel (forward crew).
El peso total de los tres tripulantes debe oscilar entre 205 y 225 Kg, con un peso óptimo de 220 Kg.
Las responsabilidades y labores de la tripulación en navegación y regatas se distribuyen de la siguiente manera:
a) En navegación contra el viento o ceñida:
Proel: Ajuste de la vela foque, lectura del compás, observaciones de los restantes botes, ubicarse en la posición adecuada para la correcta inclinación del bote y ajuste del outhole (control del puño de escota de la mayor).
Medio: Ajuste general del bote, observación y aviso de las variaciones de intensidad o rachas del viento y de su dirección, y decide con el timonel la posición en la flota, situaciones tácticas y ubicación en la boya de barlovento.
Timonel: Labores relacionadas a la velocidad del bote y a las situaciones tácticas, conduce el timón, ajuste de la escota de vela mayor, ajuste del estay popel para el control de la curvatura del mástil, ajuste del aparejo de la botavara (traveller), ajuste de la vela mayor por medio del puño de amura (cunningham), ajuste de la altura de la botavara (boom vang), y toma la decisión táctica final.
b) En navegación con el viento de popa o de cuadra:
Proel: Manipulación de la driza del spinnaker (vela globo), operación del tangón del spinnaker y guías para la braza correspondiente, operación de la vela foque, ajuste de outhole, observación de la flota y boyas y distribución del peso.
Medio: Operación del spinnaker o vela globo.
Timonel: Conduce el timón, ajuste de la escota de la vela mayor, del cunningham, boom vang y del estay popel.
|
