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marisa a punto de zarpar
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instructora " TEFI" y alumna belen detras gustavo, humberto "muy serio" y luis
Posta Huayra



federico de proel en el micro
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instructora candela a punto de zarpar



lucas timoneando el micro




instructor nicolas navegando


flavio en el micro



ignacio timoneando un pampero



sergio armando un pampero con luis y humberto "muy serio" y con las manos atras






alumnos a punto de tomar unos mateicos



malena, instructor nicolas y marisa







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ignacio, german, julio, lucas colaborando en el muelle

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                                federico y erika en el micro


alumnos de la UNC esperando barcos



Humberto








Tefi preparando un pampero antes de zarpar



                     ¿ SERA REAL O SERA UNA FOTO TRUCADA ?
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                                                                VELEROS COPADOS

.2.007

 

Sun Fast 3200

 

Novedad total de Jeanneau que se desmarca de los moldes tradicionales para ofrecer un barco sin compromisos. Inicialmente concebido para la regata transquadra (desde Francia a Martinica), el nuevo SunFast 3200 se convertirá posiblemente en el velero más divertido de los que conozcamos esta próxima temporada.

No hay más que perder un segundo para darse cuenta de que se trata de un ejemplar para correr, con una carena que recuerda a la de los monotipos, con doble timón, velas de kevlar y Mylar, casco en infusión, quilla de plomo/acero, acastillaje bien dimensionado y un interior que prescinde de las decoraciones clásicas y otros elementos superfluos.

Del primer vistazo apreciamos una decoración agresiva con su gelcoat rojo y líneas negras horizontales acordes a su espíritu regatero. El casco está pensado para ofrecer potencia a raudales como lo demuestra su ancha popa que ha forzado a su diseñador Jean-François Prémorel a dotarlo de dos palas de timón como ya estamos acostumbrados a ver en los barcos de competición. El timón ofrece mucha sensibilidad y sensaciones tanto en la caña como en la barra. Pero a pesar de la radicalidad de su diseño, se mantiene un buen ángulo de 137º de estabilidad al vuelco.

La bañera ofrece todas las ayudas de maniobras bien distribuidas, con barra de escota totalmente situada en popa y de generosas dimensiones, capaz de realizar reglajes bien logrados en la mayor. También en popa y centrado en la bañera entre las dos cañas vemos un cofre que aloja la balsa salvavidas, dando sensación de seguridad la facilidad de maniobra en caso de tenerla que utilizar. Justo en la parte posterior de la cubierta y en cada banda encontramos dos tambuchos practicables como también estamos acostumbrados a ver en los monotipos. Todos los winchs son Harken de dos velocidades y distribuidos en los sitios correctos permitiendo trabajar correctamente con ellos.

De las 3,4 toneladas de desplazamiento, 1.300 kilos pertenecen a la quilla formada por un bulbo de plomo y quilla de acero de fundición, capaces de ofrecer suficiente par de adrizamiento a sus velas formadas por un génova con 115% de recubrimiento y 49 metros cuadrados. Casi los mismos que se han dado a la mayor de 51 m2, aunque también se puede optar por un Code 5 de 70m2 provista de enrollador Facnor, y como velas para portantes un genaker o spi de hasta 83 m2. Un barco con potencia como ya comentamos capaz de planear sin problemas en torno a los 10 nudos a partir de fuerza 4!

 

Pero el nuevo SunFast de Jeanneau no es sólo una máquina de carreras, de doma fácil y homologada par IRC. Afortunadamente ofrece un nivel de equipamiento interior que en nada se parece a las espartanas distribuciones de los IMOCA y otras bestias de competición. Por ello también es perfectamente válido para programas de crucero de recreo, eso si, dejando atrás a todos los demás veleros que se pongan por la proa.

En popa hay dos cabinas idénticas dobles y con el salón sumarán 6 las personas que pueden dormir a bordo. El salón tiene una altura moderada de 1,80 m. en cuyo centro se ha dispuesto una mesa estrecha frente a los dos bancos situados en ambas bandas. Nada más bajar encontramos a una banda la cocina en “L” y al otro lado la mesa de cartas con la instrumentación electrónica. En proa se encuentra una amplia zona despejada con baño WC y lavabo y sitio en el que también poder almacenar los sacos de velas. Esta zona puede ser sellada completamente constituyendo un mamparo de seguridad en caso de vía de agua que pudiera generarse en la proa por culpa de un choque con algún objeto flotante. Ante todo seguridad y mucha velocidad.

Solicitar información de la financiación

 

Sun Fast 3200

Ficha Técnica

 

  Eslora:           9,79 m
  Manga:           3,48 m
  Calado:           1,90 m
  Desplazamiento:         3.400 kg
  Peso Quilla/Bulbo:         1.360 kg
  Motorización:          Yanmar
  Potencia motor:             15 cv
  Literas:            4 + 2
 

Para ampliar información:

 

Jeanneau España Newco

Circunvalación, 4 Bajo D - Esc. Izda

Torrejón de Ardoz - 28850 - Madrid

Tf.: 91 675 6883 Fax: 91 677 2249 

Web

email

 


Tel: +34 91-6319190       info@fondear.com 


© Copyright 2007.    Fondear, S.L.


 

 

 

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Sunbeam 53

Muy cerca de Salzburgo encontraremos el astillero Schöchl Yachtbau representado en España por la empresa Nausport, y en esta ocasión conoceremos su buque insignia, el 53 pies. Verdadero velero oceánico capaz de afrontar los retos más elevados y con el máximo confort. Se trata de un bañera central de silueta fina y elegante que ofrece en su interior unos acabados y ebanisterías de máxima calidad.

 

Todo en el barco está diseñado y construido para lograr la máxima seguridad y facilidad de manejo. Por eso, aunque hasta 7 personas podrán plantearse un largísimo viaje a través de los océanos del mundo, con sólo 2 personas es posible realizar todas las maniobras a bordo.

Sus 16 toneladas de desplazamiento alcanzaran unos 10 nudos a motor con 130 cv y con un nivel sonoro en el interior bastante confortable. A vela los 133 m2 de vela impulsan con alegría y decisión el casco de casi 16 metros de eslora total, ofreciendo en todo momento una gran agilidad de giro y maniobras.

 

La cubierta plana goza de una gran superficie forrada de teca, y desde el balcón de proa abierto y con un escalón de entrada también en teca, hasta entrar en la bañera central pasaremos cómodamente por cualquiera de las dos bandas, gracias a su manga máxima de 4,55 metros. El pozo de anclas es grande y dotado de un potente molinete eléctrico capaz de mover el ancla Bügel de 30 kilos sin gran esfuerzo, y desde los controles reenviados a la bañera, por lo que no es necesario el desplazamiento a proa para realizar las maniobras de fondeo. Detrás del pozo de anclas encontramos un gran pañol de velas que está fabricado con un mamparo estanco se seguridad en caso de colisiones. Toda la bañera está rodeada por altas brazolas y en su centro encontramos la bitácora con rueda de timón en carbono y toda la instrumentación electrónica que se puede pedir a un velero de máxima calidad.

 

 

Hélice de proa, central hidráulica para el backstay y la contra de la botavara, escobén retráctil automático, grandes pañoles y cofres en muchos lugares del barco, mesa con alas abatibles y botellero en bañera, muchos detalles e ideas que dejan ver el ingenio y calidad con que se ha diseñado y construido este velero.

 

 

Llegamos al interior a través de una escalera de teca con cuatro peldaños, sorprendiéndonos con la luminosidad interior y la belleza de las maderas empleadas. La cocina situada a babor y a un nivel inferior está cómodamente distribuida en forma de ‘U’ lo que permite disponer de todo lo necesario para preparar los mejores platos incluso navegando con fuertes escoras. Encimeras amplias, con dos fregaderos en inox, cocina de 3 fogones y horno, amplia nevera y también un frigorífico. No falta de nada como también observaremos en las demás estancias del barco.

 

En la mesa de cartas observamos una pantalla plana escamoteable, biblioteca lateral y paneles en los que se encastran los distintos instrumentos digitales.

En popa, el camarote del armador es amplio y con numerosas ventanas. Llegamos desde el pasillo situado tras la mesa de cartas dejando a un lado una litera frente a la entrada al cuarto de máquinas en el que podremos movernos sin apuros para acceder al motor, al generador, calentadores de agua, parques de baterías y muchos otros elementos de la instalación del barco.

 

  

En proa otros dos camarotes uno de ellos con dos literas y otro como cama doble que comparten el segundo baño de la distribución interior. En definitiva, Sunbeam ha logrado un velero muy bello, funcional, confortable, seguro y de inmejorable calidad Austriaca.

 

Ficha Técnica

 

Eslora 15,98m
Manga 4,55 m
Desplazamiento 16.500 kg
Camarotes 3 + 1
Agua 780 litros
Motorización 130 Hp
Sup. Vélica 133 m2
   
 

 

Compra con financiación

Para mas información:

 

Nausport

Port Balís - Local 2

Sant Andreu de Llavaneres - 08392 - Barcelona

tel: 93 792 66 50

fax: 93 792 69 83

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Oceanis 320 (BENETEAU- Francia) 

Interesante velero de crucero de 9.5 metros de eslora y capacidad para 6 personas.

Se fabricó durante los años 86 al 91, construyéndose un total de más de 350 unidades.

Exteriores muy atractivos, con cabina con la típica serie de escotillas que la rodean. Superficie en proa para solarium, y bañera confortable y protegida, con detalles elegantes de madera.

Interior con dinete transformable, cocina en línea en la banda de babor, muy buena mesa de cartas, dos camarotes dobles independientes y aseo completo.

Una muy buena opción de crucero, con la garantía Beneteau, en la que los interiores, con maderas claras, son acogedores y suficientes para  que 4 personas realicen cómodos cruceros de varias jornadas.

A veces aparece alguna unidad a la venta, a unos precios orientativos de 6-7 millones de pesetas.

 

CNB 106

 

Muebles de ébano y mahogani, tres neveras para bebidas, 2 máquinas de cubitos de hielo, equipo de aire acondicionado y calefacción doble de 48.000 BTU, televisión de 37 pulgadas con vídeo y laser disk, cámaras de vídeo, gran yacuzzi en cubierta, equipo hi-fi, moto de agua, semirrígida con jet, compresor de buceo, etc...

Esto es solo algo del equipamiento de serie que montan los grandes veleros custom como el VICTORIA T, diseñado por Farr y construido en el astillero francés CNB.

Estamos ante un barco de 31 metros de eslora, fabricado en aluminio y que desplaza nada menos que 90.000 kilos, tiene un palo de 38 metros y sus velas cubren más de 650 metros cuadrados.

El astillero CNB está especializado en la construcción de veleros custom, diseñados siguiendo los gustos del afortunado armador, es propiedad del grupo BENETEAU. Su modelo "más pequeño" es el CNB 64, de 20 metros de eslora, y los más grandes superan la treintena de metros. Se localiza en Bordeaux, Francia.

Un velero de 15 metros de eslora es un "velero grande", por lo que uno de 30 metros es entrar en otra dimensión. La cubierta de este magnífico barco es impresionante, dividida en grandes zonas, según la actividad que se desarrolle en cada una de ellas. En popa, además del espejo practicable para que el acceso al mar sea como desde un muelle o playa privada, se encuentra la zona para los pasajeros: una gigantesca zona con un sofá envolvente en el que se habilitan dos solariums protegidos y aislados de la zona del capitán. Esta zona, está pegada a la cabina y cuenta con dos ruedas a ambas bandas, y sofá para unas tres personas cada uno. Por supuesto que toda la maniobra es hidráulica, por lo que dos personas pueden controlarlo todo. La cabina, no sobresale de la línea de cubierta en exceso, ya que las dimensiones en las que nos movemos y la suavidad de la misma provocan esta sensación. Los pasillos laterales son de más de 1 metro de anchura, y al igual que el resto de la cubierta se recubren con elegante teca.

A proa del palo, una agradable sorpresa: un yacuzzi en cubierta. Pero no un "yacuzzi casero": en él caben 5-6 personas, ya que es más una pequeña piscina que un yacuzzi. Sobre este divertimento, se deposita el tender del barco mientras se navega, ya que contamos con una grúa telescópica para tal efecto. Más hacia proa, y ocupando más de 2 metros de la eslora, encontramos el pozo de anclas y una gran escotilla a una cabina adicional de un tripulante, que acabará siendo un gran almacén, ya que existen dos cabinas dobles para la tripulación en la zona de popa del barco.

Entrar en el interior del VICTORIA T es contactar con el verdadero lujo en el diseño naval. Madera nobles por doquier, iluminación indirecta, muebles macizos, modernos y de infinita calidad, tapicerías de lujo, y un equipamiento pleno.

Maderas claras y luminosidad interior es lo que vemos al acceder a las cabinas. Cuenta con 6 camarotes para invitados, todas ellas por supuesto con su cuarto de baño completo y con ducha o bañera separada. La tripulación tiene dos camarotes dobles a popa, con baño completo, junto a la cocina (2 frigoríficos congeladores de los grandes, lavadora, lavavajillas, cocina hornos, comedor para la tripulación, etc.) 

 

El salón está separado en dos ambientes: un comedor a estribor con capacidad para 8-12 comensales, y un salón, en babor, con dos sofás envolventes que pueden acomodar a 10 invitados. Es en este salón donde se encuentra el equipo hi-fi, la gran televisión de 37 pulgadas, donde se entablarán agradables tertulias tras la cena, fondeados en una apartada cala de Córcega o las Islas Vírgenes.

Debe ser un auténtico realizar un crucero de al menos dos semanas en un velero de esta calidad y porte. Nosotros por ahora, nos conformamos con ver sus fotos.

Ficha Técnica

   

   
Eslora Total 31.60 m.
Astillero CNB
Manga 6.80 m.
Calado 3.60 m.
Desplazamiento 90.000 kg.
Literas 12+4 tripulación
Sup. Vélica 460 m2
Motorización 350 HP

U.N.C. T I M O N E L
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